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| タイトル | ： Re^2: 未来舎充電器高電圧化 |
| 投稿日 | ： 2008/01/08(Tue) 02:24 |
| 投稿者 | ： かめ＠神奈川(川崎)【p5201-ipbf903hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp】 |
> デイブレイカーのように電気を使いまくりながら充電するタイプは25Aが向いていると思うのですが．
> 私は２５Aに交換しました．
新しい情報を得たので追記します。
未来舎の話では25Aタイプはあくまでもパラレル（並列2台）用であり、シングルでの使用はオーバースペックだそうです。
開放型バッテリーで30Aの急速充電が可能なタイプは、使っても問題無いようですが、日常的に使用するのはやはり寿命を著しく落とすそうです。
深放電させた密閉型のシングルに、20A以上の電流で充電を行うと、密閉型でも水素が漏れるようで、室内設置している方での警報機作動の報告があります。
また容量の20%以上の電流（100AHの場合20A以上）での充電は、サルフェーション現象を促進させるため、寿命を極端に縮めることになるようです。
またデイブレイクの場合、走行充電はセパレーター式です。
一晩使って深放電させた状態でエンジンをかけると、ドーンと30〜40A以上流れます。(汗)
サルフェーション現象をなるべく防ぐためには、エンジンをかける前に発電機を回し、CH-1212の充電器（10〜15A）で最低でも10〜15分位は充電し、ゆっくり活性化させてからエンジンをかけたほうが良いようです。