初めて投稿させて頂きます。先般デイブレイク・ブリテン('99)を手に入れた者です。
早速活用していますが、不可解なことがあったので質問させて下さい。

エントランス入って左の冷蔵庫？スペースの下の靴箱？スペース内の天井に POWER TITE が貼り付いています。
POWER TITEをつなげている（すぐ横にある）コンセントは、外部電源ならば100Vが来るが（充電ランプが点灯する）、発電機では100Vが来ていないようです（充電ランプが点灯しない）。もちろん100V供給源選択のナイフ？スイッチは切り替えています。

これにより停泊中に発電機を回していてもサブバッテリは消耗する一方です。
ついては POWER TITE をつなげるコンセントを、発電機の100Vが来るコンセントに繋ぎ変えたら良いのでは、と考えています。
繋ぎ変えた場合、POWER TITE が壊れるとか、発電機の波形では充電されないとか、不具合はあるでしょうか？

質問に答えていただけると大変助かります。
また、POWER TITE には以下の記載があります。

Switch-Mode Automatic Charger
Charging Indicator
12V Lead Acid Battery

以上よろしくお願いします。

追加情報
車載発電機はヤンマーYSG2500SSです。よろしくお願いします。

> エントランス入って左の冷蔵庫？スペースの下の靴箱？スペース内の天井に POWER TITE が貼り付いています。

型番から何の充電器かわからないでしょうか？

> POWER TITEをつなげている（すぐ横にある）コンセントは、外部電源ならば100Vが来るが（充電ランプが点灯する）、発電機では100Vが来ていないようです（充電ランプが点灯しない）。もちろん100V供給源選択のナイフ？スイッチは切り替えています。

自動のリレーが着いていない車種は通常フォークスイッチで外部と発電機の電源を切り替えています。

それで供給されないとなるとフォークスイッチの不良でしょうか？
どこまで電気が来ているのかテスターで追う必要があります

> ついては POWER TITE をつなげるコンセントを、発電機の100Vが来るコンセントに繋ぎ変えたら良いのでは、と考えています。
> 繋ぎ変えた場合、POWER TITE が壊れるとか、発電機の波形では充電されないとか、不具合はあるでしょうか？

応急的には発電機にて電気が来ているところから充電器に供給することで充電はされるはずです。
発電機は疑似ではない正弦波なので壊れることは無いと思います。

> 型番から何の充電器かわからないでしょうか？

逆さについています。通常の向きで言う天板には何も書いてありません。
ディップスイッチがありそうな面ならば書いてあるかも知れませんがケータイのカメラでも撮影が困難そうです。

> 応急的には発電機にて電気が来ているところから充電器に供給することで充電はされるはずです。
> 発電機は疑似ではない正弦波なので壊れることは無いと思います。

正弦波なのですね。発電機の取説が付属していないので知りませんでした。
当面はPOWER TITEをつなぐコンセントを発電100Vが来るところに変えて使用します。
ありがとうございました。

＃別スレッドで別の質問をさせて頂きます。

> 正弦波なのですね。発電機の取説が付属していないので知りませんでした。

安物のインバーターには疑似正弦波もありますが、発電機は基本的に正弦波ですね。